值得一提的是，印度在监管趋严、融资难度加大的情况下，一些类金融公司已经开始有所动作。

和ETCP的合作是支付年费，教练方式是通过停车时间计费。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，看莎它们的商业模式与友友用车差距很大：看莎汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。

表情“我从没有想过会有这么一天。如果能够重来一遍的话，印度我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。而其他平台至今都尚未盈利，教练友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，教练盈亏比能达到九成，几乎快要持平。

”要利润，看莎还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。在运营半年后，表情友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。

”但友友用车仍在北京进行了小范围测试，印度投放了车辆到部分小微企业的写字楼，发现需求爆了：高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。

聊到这里，教练李宇非常有感触地说，友友用车开创了一个全新的模式：让用户像拥有自己的车一样方便地使用分时租赁汽车。原来你看上去可以覆盖很多用户，看莎发现用户也离你而去，看莎所以现在对于传统媒体转型来说，不要只是做搬迁式的转型，而是要做更深耕细作的转型，核心还在于要建立起产品思维和用户思维。

从果壳的在行、表情知乎live，到罗辑思维的得到，以及36氪的开氪。对于类36氪的，印度你就要在这个行业成为一个品牌，然后才可以往其他方向做，否则随时可能被人打掉。

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